介紹
耗資1400億元、歷時8年興建的香港國際機場三跑道系統於11月28日全面啟用，三條跑道全部投入運作後，機場每小時可讓102架次航班升降，即每天可處理多達1800架次航班，將大幅提升香港機場的空運能力。機管局主席林天福在機場三跑系統啟用儀式上致詞時表示，機場未來每年客運量可提升至1.2億人次，貨運量達到1000萬噸，預計未來10年將達到這一目標。
香港機場三跑道系統
林天福表示，於2016年動工的香港機場三跑道系統是香港有史以來規模最大基建，打破多項香港以至世界紀錄，當中填海650公頃，面積約相當於34個維多利亞公園。工程期間遇上填海所需海沙、冠病疫情等挑戰仍能按原定時間完工，證明香港擁有世界一流的工程團隊。
飛機2022年開始在新建的北跑道上降落，但中跑道因為要升級而關閉，因此直至中跑道重啟前香港機場其實仍然只有兩條跑道在運行。
特首致辭
香港國際機場2023年的貨運量達到 430 萬噸，再次奪得全球最繁忙貨運機場的頭銜。特首李家超在啟用儀式上致辭表示，香港機場貨運量世界第一，客運量有望在年底前恢復至疫情前水平，他並指出，在三跑道啟用後，將為全球人流物流提供更便利途徑。
李家超同時稱，香港國際機場是香港以至整個大灣區通往世界各個目的地的重要門戶，適逢三跑系統啟用，對航空業提出三個要求。一是全速恢復航空運力，不論前線及管理層要在三跑機遇下努力，二是積極融合灣區優勢，未來將擴大機場城市發展一倍，帶動民航產業與大灣區各城市發展，三是全力擴建國際聯繫，開拓更多航線，特別是“一帶一路”航點。
展望未來
根據民航局發布的文件，明年夏季（2025 年 3 月至 10 月）飛機起降量僅成長 4%。緩慢的增長反映出該市在冠病疫情後航空業復甦緩慢。因此，有些人預計至少在接下來的一年裡幾乎不會產生額外的航班運力。
即便如此，中大航空政策研究中心主任袁志樂分析稱，機場三跑道啟用後，有助吸引航空公司選擇香港作為航點，至於機管局是否可以達到增加航班升降量的預期目標，要視乎航空公司恢復運力的速度，以及能否吸引更多海外航空公司來港。
對於機場三跑全面投入運作，團結香港基金副總裁兼研究部聯席主管葉文祺則認為消息令人雀躍，反映香港維持並提升國際航空樞紐地位的雄心壯志和落實國家戰略的決心，是應對日趨激烈的全球航空競爭的積極部署。
香港航空表示，將把握三跑的機遇，包括善用「機場城市」建設及周邊航空網絡，深化與大灣區城市合作，例如透過港珠澳大橋實現「空—陸—空」無縫轉乘，為旅客提供更便捷出行體驗。
結論
香港國際機場三跑道系統的全面啟用，標誌著香港航空業進入了一個新的發展階段，不僅大幅提升了空運能力，也為全球物流和人流提供了更有效率的通道。隨著航班容量的增加和航空樞紐地位的進一步鞏固，香港的國際競爭力將持續增強。然而，航空市場的復甦仍面臨挑戰，航空公司恢復運能的速度將直接影響未來的空運潛力。
在這一重要轉型期，企業如果希望利用香港機場的全新運力，提升自身的物流效率，諮詢專業的貨運代理服務將是明智的選擇。貨運代理不僅能幫助企業有效安排運輸，還能提供客製化的物流解決方案，確保全球供應鏈的順暢營運。
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